El futuro de las electrolineras en México… y la normativa eléctrica que las acompañará
¿Qué es una electrolinera y por qué hay que estar preparado? Una electrolinera es a un vehículo eléctrico lo que una gasolinera es a un automóvil que consume gasolina: una estación de abastecimiento cuya función es proporcionar la energía para cargar las baterías de estos vehículos.
Si bien el mercado de autos híbridos o eléctricos representa aún una porción pequeña del total de autos en México, estos han ido en aumento desde 2016. De acuerdo con el Registro administrativo de la industria automotriz de vehículos ligeros, en 2016 se comercializaron poco más de 8 mil autos con tecnología eléctrica; al cierre de 2022 esta cifra ascendió a más de 51 mil vehículos. Las entidades que registran la mayor adquisición de vehículos con tecnología eléctrica son Ciudad de México (30% del total), Estado de México (17%) y Jalisco (9%). 1 Existen tres tipos de electrolineras instaladas actualmente en México. La principal diferencia es el tiempo de carga, derivado de las especificaciones técnicas de voltaje con las que cada una cuenta. A continuación, se presenta un cuadro comparativo.
Actualmente, en México se cuenta con 1,012 electrolineras a lo largo del territorio nacional. Estas electrolineras han sido instaladas tanto por parte de la iniciativa privada como por parte de la Comisión Federal de Electricidad (CFE). Ciudad de México es la entidad con mayor concentración, al tener una instalación de 222 estaciones de carga; le sigue Jalisco con 103 y Nuevo León con 99. 2 Aquí se puede visualizar un mapa con las estaciones de carga instaladas por CFE.
Entre los beneficios que se pueden obtener al usar vehículos con tecnología eléctrica destacan los ambientales y los económicos. Por un lado, se ha documentado que la reducción de emisiones de CO2, en comparación con vehículos que utilizan gasolina, es del 76.28 % en una distancia recorrida de 75,000 km. 3 Además, la contaminación auditiva suele ser menor y los materiales utilizados en las baterías pueden ser reciclados con facilidad.
Por otro lado, y con el objetivo de incrementar el uso de este tipo de tecnología, se cuenta con ciertas exenciones tributarias: no se paga el impuesto sobre automóviles nuevos (ISAN), la tenencia vehicular y tampoco es necesario el pago de verificación. 4 Otro beneficio económico es el costo de los kilómetros recorridos: se estima que 100 km recorridos con electricidad tienen un costo de $ 72, mientras que cada 100 km recorridos con vehículos de combustión cuesta cerca de $424.
A pesar de los beneficios listados, la regulación por parte de las autoridades competentes aún es limitada. Esto se debe, al menos en parte, a que la mayor concentración de dichos centros de carga se encuentra en centros comerciales y en algunas concesionarias, lugares en los que la mayoría de las recargas son gratuitas con algunas restricciones para tener acceso (por ejemplo, que el auto pertenezca a las marcas asociadas a dicha concesionaria).
Existen algunos esfuerzos por hacer un cambio estratégico de negocios. La empresa EVERGO en enero de 2023 instaló un centro con tres cargadores de corriente directa de 50 kW y seis de corriente alterna de 19 kW en Metrópoli Patriotismo, uno de los centros comerciales más concurridos de Ciudad de México, con el objetivo de cobrar recargas por kWH efectivo utilizado. 5
Este momento, en el que las inversiones son aún pequeñas pero tienen el firme objetivo de robustecer el sistema de centros de carga que se tiene instalado, es ideal para analizar puntualmente las recomendaciones que la CFE sugiere: buscar que los centros de carga que se instalen desde un inicio se apeguen a estas recomendaciones es fundamental para que no se conviertan en un problema que crece junto a las inversiones que se realizan —particularmente, si tomamos en cuenta que el crecimiento proyectado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) para vehículos eléctricos hacia 2030 asciende a 72,655 automóviles vendidos en México. 6
¿Qué normas recomienda CFE seguir en la instalación de una electrolinera y por qué?
La CFE enfoca su atención a que los centros de carga para vehículos híbridos y eléctricos cumplan con dos normas: primero, la IEC/CISPR25 7 que establece un método de prueba para medir las emisiones electromagnéticas del sistema eléctrico del vehículo; segundo, la Guía Rápida IEC-107 8 que cubre las reglas básicas para las pruebas y requisitos de emisión e inmunidad. Estas normas son importantes para las personas usuarias porque la compatibilidad electromagnética de equipos electrónicos y eléctricos tiende a aumentar con el paso de los años, así como el desarrollo de los mismos siendo cada vez más grandes y robustos, por este motivo se deben limitar sus niveles de emisión electromagnética, garantizando que estas emisiones no interfieran con las frecuencias de otros equipos provocando su mal funcionamiento que puede terminar en daños eléctricos y/o electrónicos considerables.
También vale la pena mencionar que, respecto al tema de calidad de energía, la CFE sugiere una distorsión armónica total de corriente menor al 5 %, pues los problemas con calidad de energía son cada vez más constantes y significativos al tener un exceso en ruido eléctrico, lo cual afecta directamente al Sistema Eléctrico Nacional (SEN) con disparos imprevistos de protecciones, sobrecalentamientos en conductores, degradación en conductores, entre las más agresivas.
A continuación, se listan algunas de las especificaciones técnicas más relevantes que contiene cada norma, con el fin de aclarar por qué no son suficientes para el tema normativo de las electrolineras dentro del territorio mexicano.
En resumen, las normas recomendadas por la CFE únicamente prevén problemas de compatibilidad electromagnética y la distorsión armónica de estos centros de carga para vehículos híbridos y eléctricos, que si bien son relevantes no será suficiente para instalar de manera sostenida los cuatro mil centros de carga planeados por BMW y EVERGO dentro del territorio nacional. 9 Con el objetivo de garantizar el correcto y eficiente funcionamiento de los centros de carga se requieren equipos con tecnología de punta.
Debido a que el mercado de automóviles eléctricos en México aún se encuentra en una etapa inicial de crecimiento, actualmente no se tienen los equipos de prueba necesarios para garantizar la confiabilidad de las estaciones de carga instaladas. Uno de los métodos más eficaces para conseguir el objetivo mencionado consiste en utilizar un comparador acompañado de un patrón de medición de alta exactitud. Este patrón almacena la información obtenida por la electrolinera y arroja datos con un alto grado de exactitud sobre la carga de la batería del vehículo híbrido o eléctrico. De esta manera, se tiene una prueba de verificación de las estaciones de carga: se registra su estado y se garantiza la seguridad de la carga. En pocas palabras, así como se mide que los litros de gasolina sean efectivamente litros, se mide que los kW de energía consumida sean efectivamente kW.
En contraste, en la Unión Europea, en donde se pretende acabar con la producción de vehículos que consumen combustibles en 2030, se han desarrollado este tipo de equipos… ¡porque existen normas que así lo requieren! La ley de electromovilidad en Europa (Elektromobilitätsgesetz, EmoG) obliga a los usuarios a cumplir una serie de requisitos para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de carga. 10 Este es el gran pendiente de nuestra normatividad actual.
Algunas de las características que tienen estos equipos, además de ser compactos y contar con baterías propias y adaptadores que garantizan la conexión entre el automóvil y la electrolinera en sitio, son las siguientes:
- Medición de energía durante el proceso de carga
- Comparación directa con un patrón de referencia de alta exactitud
- Medición de corriente de hasta 32 A AC / 200 A DC
- Conexión monofásica o trifásica
- Alta exactitud para garantizar mediciones confiables
- Tecnología patentada para evitar interferencias en los cables de medición
- Secuencia de prueba completamente automática a través de software
- Conexión sencilla y rápida
- Seguridad de detección de sobrecorriente y temperatura de contactos
Debido al enorme potencial económico que este mercado tiene en México, es fundamental que se garantice el correcto funcionamiento de los centros de carga con tecnología que facilite el desarrollo de la electromovilidad. No esperemos a que estas representen un problema para el Sistema Eléctrico Nacional y busquemos regular su operación para que los beneficios económicos y ambientales no se vean truncados por conflictos en la protección, potencia o durabilidad eléctrica.
* Katia Guzmán Martínez es gerenta general en Fonkel Mexicana y experta en México, ¿cómo vamos? Luís Novillán es Asesor de ventas en Fonkel Mexicana.
1 Instituto Mexicano del Transporte – Situación de la electromovilidad en México.
2 Instituto Mexicano del Transporte – Situación de la electromovilidad en México.
5 Ángel, Aleyda, Adiós a la carga gratuita para autos eléctricos en México: BMW y Evergo instalarán 4,000 cargadores de pago por todo el país.
7 IEC/CISPR25 Idéntica a NMX-I316-NYCE-2020, Telecomunicaciones – Vehículos, embarcaciones y motores de combustión interna – Características de las perturbaciones radioeléctricas – Límites y métodos de medición para la protección de los receptores utilizados a bordo.
8 IEC GUIDE 107, “Electromagnetic compatibility — Guide to the drafting of electromagnetic compatibility publications”, 2nd edition, 1998-01.
9 Ángel, Aleyda. Adiós a la carga gratuita para autos eléctricos en México: BMW y Evergo instalarán 4,000 cargadores de pago por todo el país.
10 Gesetz zur Bevorrechtigung der Verwendung elektrisch betriebener Fahrzeuge (Elektromobilitätsgesetz EmoG).
Los lugareños de islas griegas defienden su derecho a acceder gratuitamente a playas tomadas por negocios que cobran precios exorbitantes por una reposera.
En toda Grecia, los lugareños están actuando por cuenta propia y tirando sus toallas en la arena para reclamar libre acceso a sus playas y a la naturaleza sin pagar un alto precio por ello.
Era cerca del atardecer del domingo 3 de septiembre en Paros, una popular isla turística en la región griega de las Cícladas.
Unas 50 personas se reunieron en la playa de Parikia, cerca del puerto principal de la isla. Detrás de ellos, el cielo brillaba con un color naranja intenso sobre el mar azul. A un lado, un icónico molino de viento de las Cícladas se recortaba contra el horizonte. Al otro, una franja de reposeras pertenecientes a un bar se extendía sobre la arena.
Incluso si nunca has visitado Grecia, algunas partes de esta escena probablemente te suenen familiares. Sin embargo, ese día también hubo algunos detalles inusuales. Tres de las personas que se habían congregado sostenían un enorme cartel que decía: “Reclamen la playa”. Junto a ellos había un hombre con un altavoz.
Mientras el público observaba, el hombre leyó en voz alta partes de la Constitución griega, que establece que las playas y otras áreas naturales pertenecen a los ciudadanos del país.
La protesta fue parte de una campaña que los medios han denominado la “revuelta de las toallas de playa”, en la que los lugareños reclaman el acceso gratuito a las playas que han sido tomadas por bares y otros negocios que ofrecen reposeras y sombrillas a precios exorbitantes.
Si bien el movimiento comenzó en Paros, ahora se ha extendido por toda Grecia e incluso a la vecina Turquía. Los activistas exigen espacio para dejar sus toallas de forma gratuita.
BBC Travel habló con activistas y lugareños para comprender de qué se tratan las protestas, por qué son importantes y qué significa este movimiento tanto para los turistas como para los residentes locales.
¿Cómo comenzaron las protestas?
Las protestas comenzaron en Paros en mayo de 2023, cuando un grupo de residentes, que ya se reunían periódicamente para hablar sobre cuestiones medioambientales en la isla, comenzaron a discutir cómo los lugares donde era posible nadar y tomar el sol libremente (sin tener que pagar por una reposera) eran cada vez más escasos. El cambio es un síntoma de cómo la isla atiende cada vez más a los turistas a expensas de los locales.
Los negocios junto a la playa que instalan reposeras y sombrillas deben solicitar licencias al Ministerio de Finanzas para utilizar partes designadas de la playa. Deben realizarse controles periódicos para garantizar que esos negocios no ocupen más espacio del que permiten sus licencias. Sin embargo, los manifestantes alegan que estos controles rara vez (o nunca) se llevan a cabo.
Como resultado, los espacios libres son cada vez más escasos.
Los residentes crearon una página de Facebook llamada Save Paros Beaches y comenzaron a organizar manifestaciones, pidiendo medidas enérgicas contra estos operadores privados.
También utilizaron imágenes de drones para documentar las reposeras ilegales, comparando sus ubicaciones con las áreas designadas por el gobierno.
“Esto cambió las reglas del juego, porque el nivel de ilegalidad se podía ver muy claramente”, señaló Nicolas Stephanou, un residente local. Stephanou dice que su grupo encontró lugares donde las reposeras y sombrillas ocupaban hasta 10 veces el espacio permitido.
¿Dónde se han extendido las protestas?
El movimiento ganó impulso rápidamente. La manifestación del 3 de septiembre marcó el inicio de una nueva campaña a nivel nacional y fue la primera vez que se produjeron múltiples protestas con toallas de playa en diferentes regiones de Grecia el mismo día.
Ha habido manifestaciones en la isla vecina de Naxos y en la isla meridional de Creta. Más recientemente, se han sumado las islas de Rodas y Egina, así como Ática, la región continental donde se encuentra Atenas.
El lugar de la protesta de Paros es particularmente simbólico. La playa principal del pueblo central de la isla es el lugar más popular entre los lugareños para darse un chapuzón después del trabajo.
Eleni Andrianopoulou, portavoz de la campaña de Naxos, dijo que ella y otros lugareños se habían sentido frustrados por el desarrollo excesivo en las playas durante varios años, pero no estaban seguros de cómo actuar. Luego de enterarse de lo que estaba sucediendo en Paros, inmediatamente se inspiraron para comenzar su propia campaña en Facebook.
“Creo que este es un verdadero cambio de paradigma para Grecia“, afirmó.
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¿Por qué son tan importantes estas protestas?
Muchos griegos todavía sufren financieramente desde la crisis de deuda del país hace más de una década y no pueden permitirse pagar por una reposera cada vez que visitan la playa. El sol y el mar son una gran parte de la cultura griega. El azul de la bandera griega representa el mar Egeo y la mayoría de los griegos tienen fuertes recuerdos de la infancia de pasar veranos en la playa.
Sin embargo, los activistas dicen que las playas son sólo una parte de una lucha mayor. Grecia es uno de los destinos vacacionales más populares de Europa y los manifestantes dijeron a la multitud reunida que debe abordarse el turismo excesivo junto a los problemas sociales y ambientales que conlleva.
¿Qué hay detrás del problema?
El turismo es la mayor industria de Grecia. En 2021 el país recibió 15 millones de visitantes, una vez y media su población total. Sin embargo, muchos griegos sostienen que el auge del turismo no se ha gestionado adecuadamente. Los municipios locales no tienen capacidad para controlar el flujo de visitantes, y las instituciones débiles hacen que sea fácil para empresas de todo tipo eludir las reglas.
Por otra parte, en los últimos años, los sucesivos gobiernos han utilizado la industria del turismo para ayudar a la economía del país a recuperarse, primero de la crisis financiera de 2008 y luego de la pandemia de covid-19. Los políticos han promocionado fuertemente al país como un destino de sol y mar y han facilitado a los inversores extranjeros la apertura de negocios relacionados con el turismo.
“Existe desde hace mucho tiempo una falta de supervisión, lo que ha llevado a una mayor impunidad“, afirmó Efthymia Sarantakou, analista de la Universidad de Ática Occidental.
Sarantakou señala que múltiples instituciones no han implementado controles y contrapesos, lo que ha dejado a algunas empresas en libertad para realizar comportamientos que califica de “mafiosos”.
“Hay denuncias de residentes que fueron intimidados por empleados de bares cuando intentaron sentarse en una parte libre de la playa.”
El alcalde de Naxos, Dimitris Lainos, afirma que muchas empresas en su isla respetan la ley. Sin embargo, “hemos visto que el Ministerio de Finanzas no dispone del personal necesario para realizar controles adecuados”, agregó.
¿Está funcionando la “revuelta de las toallas de playa”?
Parece que las protestas están surtiendo efecto. Gracias a la atención de los medios, las autoridades llevaron a cabo inspecciones en una de las playas más afectadas de Paros: una franja de arena en un área protegida que estaba cubierta de tumbonas a pesar de que no se habían emitido licencias para ello.
Como resultado, la playa ahora está libre de reposeras.
Sin embargo, la situación se mantiene sin cambios en otras playas. En Naxos se llevaron a cabo nuevos controles en respuesta a las protestas, pero muchos propietarios de negocios fueron alertados previamente y simplemente retiraron sus reposeras antes de que llegaran los inspectores.
“Quiero creer que estas protestas conducirán a una mayor participación ciudadana en la gestión de los destinos turísticos y, por supuesto, en la gestión de los espacios públicos”, afirmó Sarantakou. “Esto sólo puede lograrse mediante mejoras en el marco institucional y supervisión”.
¿Qué sucederá ahora?
Puede que la temporada alta de verano haya terminado, pero los activistas señalan que las protestas de septiembre marcaron el verdadero comienzo de su trabajo. En Naxos, Andrianopoulou recuerda que no sólo reclaman controles más frecuentes, sino también más transparencia sobre cómo y a quién se otorgan las licencias.
Y Stephanou, de la campaña de Paros, relata que su grupo quiere presentar una estrategia completa para un modelo de turismo más sostenible en Grecia.
“Ahora mismo los precios están fuera de control“, afirmó. “La mayoría de la gente no puede permitirse el lujo de ir a un bar o a un restaurante. El tráfico es insoportable”. Si no eres propietario de una casa es difícil encontrar una para alquilar que no sea Airbnb, lo que ha provocado escasez de trabajadores clave como médicos, enfermeras y profesores.
¿Qué significa el movimiento para los turistas?
Si se cumplen las exigencias de los manifestantes habrá más espacio en las playas griegas para tomar sol de forma gratuita, algo que muchos viajeros agradecerán.
En décadas anteriores, la mayoría de las islas griegas eran conocidas como destinos económicos para mochileros bohemios, y muchos lugareños sienten que el libre acceso a las playas está en consonancia con esta reputación tradicional.
A Stephanou le gustaría que se dejara de promocionar a las islas Cícladas como un destino de lujo. “Aquí hay una historia asombrosa, sitios arqueológicos, senderos para caminar, buen vino y productos agrícolas”, dijo. “Esto puede atraer a un visitante más responsable que aquellos que simplemente quieren sentarse en una reposera con un cóctel“.
Los viajeros que no quieran contribuir a los problemas del turismo excesivo pueden sentirse inspirados a explorar el lado menos conocido de Grecia, como las oportunidades de senderismo en el espectacular paisaje montañoso que cubre todo el país, una gran actividad fuera de los meses pico de verano, cuando el clima es un poco más fresco.
Sin embargo, si realmente deseas pasar un tiempo relajándote en una reposera, ten la seguridad de que no desaparecerán por completo: los activistas sólo quieren verlas restringidas a las áreas habilitadas por licencias. Los visitantes de Paros pueden comprobar si las reposeras son legales en el sitio web de la campaña.
Esta nota fue publicada originalmente en BBC Travel. Puedes ver la nota original en inglés haciendo clic aquí.
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